सेलिब्रिटीका सवारी

सेलिब्रिटीको सवारी रोजाइका आधार ब्रान्ड, मूल्य, रङ, कम्फोर्ट, स्पेस हुने गरेको छ
सजना बराल

काठमाडौँ — गाडी कसैका लागि सोख त कसैका लागि बाध्यता हो । सेलिब्रिटीका हकमा चाहिँ दुवै हुन सक्छ । रंगकर्मी राजन खतिवडा बाध्यताले गाडी किनेको बताउँछन् भने गायिका रेखा शाह सोखिनजस्तै छिन् । उनले अहिलेसम्म चारथरी ब्रान्ड र मोडलका कार फेरिसकिन् । अब चाँडै निसानको टेरानो किन्ने मनस्थिति बनाएकी छन् ।

‘गाडी मेरो नजिकको साथी जस्तो हो,’ उनले भनिन्, ‘धेरै सयम यसमै बिताउँछु । गाडी भएन भने पागलै हुन्छु होला ।’ हाल उनी भोक्सवागनको पोलो चढ्छिन् । ब्राउन कलरको यो हयाचब्याक कार हेर्दै सुन्दर लागेर किनेको बताइन् । तीन वर्षदेखि पोलो कुदाइरहँदा उनलाई यसको सेन्सर सिस्टम खुब मन परेको छ । ‘ब्याक गर्दा ऐना हेर्न भ्याइएन भने सेन्सर बज्छ,’ उनले भनिन्, ‘यसले गर्दा सजिलो भएको छ ।’


रेखाले जर्मन ब्रान्डको फुल अप्सन कार कुदाइरहँदा रंगकर्मी खतिवडा जापानी मोडलमा रमाइरहेका छन् । उनी डाइहात्सुको सिरिअन कार चढ्छन् । यसअघि पनि यही ब्रान्डको सरेड कुदाएका थिए । ‘त्यो मारुतीजस्तो थियो,’ उनी भन्छन्, ‘खाँदखुद गरेर दस जना पनि अट्थ्यौं । म मात्र होइन, थुप्रै रंगकर्मीको प्रिय गाडी थियो त्यो ।’ अहिले उनले सेकेन्ड हयान्ड गाडी लिएका हुन्, जुन निकै सहज लागिरहेको बताए । ‘म गाडीलाई लिएर त्यस्तो सोखिन छैन,’ उनले भने, ‘केटाकेटी साना छन् । आफैंलाई पनि यताउति हिँडिरहनुपर्ने भएकाले किनेको हुँ ।’ उनलाई सिरिअनको माइलेज राम्रो लाग्छ । तर, क्लियरेन्स कम भएकाले अफ–रोडमा चलाउन गाह्रो पर्ने बताए । जिप र कारको मिश्रित स्वरूपको कार निकै कम्फर्टेबल भएको उनको अनुभव छ । ‘भित्री भाग खुला छ,’ उनले भने, ‘कन्जस्टेड छैन । नाटकका सरसामान हालेर हिँड्न सजिलो हुन्छ ।’

Yamaha


राजनलाई गाडी सहज लागे पनि अभिनेता आयुष्मान देशराज जोशी दुईपांग्रेमा रमाइलो मान्छन् । उनीसँग टीभीएस अपाचे आरटीआर २०० फोभी छ भने सन् १९८४ को मर्सिडिज बेन्ज २२० डी पनि कुदाइरहेका हुन्छन् । ‘बाइक र गाडी दुइटैमा मज्जा हुन्छ,’ उनले भने, ‘बाइकमा छिटो पुगिन्छ, थ्रिलिङ हुन्छ । गाडी सेफ हो ।’ हजुरबुबाले किनेको नीलो रङको मर्सिडिज बेन्ज आफूहरूले निकै जतनसाथ राखेको बताए । एसीबिनाको त्यो गाडी आफ्ना लागि निकै महत्त्वपूर्ण रहेको उनको भनाइ छ ।


आयुष्मानको ड्रिम कारचाहिँ निसानको जीटी–आर हो । यो नेपालमा उपलब्ध छैन । यहाँ ल्याइहाले पनि जीटी–आरमैत्री सडक नभएको र ५ करोड रुपैयाँजति मूल्य पर्ने हुँदा सबैलाई एफोर्डेबल नहुने बताए । ‘कुनै मिनी एसयूभी किन्नुपर्ला अब,’ उनले भने, ‘गाडी किन्दा म यसको इन्जिन र भित्री पाटपुर्जा ख्याल गर्छु । माइलेज र क्लियरेन्स सेकेन्डरी कुरा हुन् ।’


संगीतकार कालिप्रसाद बाँस्कोटा पनि क्लियरेन्सलाई लिएर त्यति टाउको दुखाउँदैनन् । बाटो नै खराब भएकाले जतिसुकै राम्रो ग्राउन्ड क्लियरेन्स भएको गाडी लिए पनि समस्या समाधान नहुने उनको बुझाइ छ । उनी अचेल कियाको पिकान्टो चलाउँछन् । हतार छ भने वा नजिकै जाँदा होन्डाको डीओ स्कुटर दौडाउँछन् । पार्किङको असुविधा र ट्राफिक जामको डरले गाडी चलाएको दिन सकेसम्म एकै ठाउँमा बसेर काम सकाउने गरेको उनले बताए ।


‘गाडी किनेको एक वर्ष भयो,’ कालिप्रसाद भन्छन्, ‘यसले मेरो आनीबानी नै फेरिदिएको छ । म पहिलेजस्तो यताउता धेरै गर्दिनँ । जहाँ छु, त्यहीँ बसेर काम सक्छु । निस्कियो भने जाममा फसिएला भन्ने डर हुन्छ । भनेको ठाउँमा पार्किङ पाइँदैन ।’ सन् २००४ को मोडल भएकाले आफ्नो कार आधुनिक नभएको उनले बताए । तसर्थ यो हयाचब्याकबाट उनी अब एसयूभीतर्फ मोडिने सोच्दै छन् ।


‘टाटाको नेक्सन, क्रेटा र होन्डाको बीआर–भी मन परिरहेको छ,’ कालिप्रसादले भने, ‘स्कोडा पनि ठीक छ रे । मार्केट रिसर्च गर्दै छु म । जुन कम्फर्टेबल लाग्छ त्यही किन्छु ।’ गायक प्रमोद खरेल पनि यही दसैंमा नयाँ गाडी लिँदै छन् । विगत चार वर्षयता उनले हयुन्डाई–आई टेन चलाउँदै आएका थिए । यो पुन्टे कार छरितो भए पनि नयाँ चलाउने रहर लागेको उनले बताए । ‘पार्टपुर्जा सजिलै पाइन्छ,’ उनले भने, ‘मेन्टिनेन्स खर्च पनि सस्तै छ ।’


सामान सहजै पाइने गाडी किन्दा भविष्यमा दु:ख नहुने प्रमोदको अनुभव छ । सुरुदेखि नै हयुन्डाई रोज्दै आएका उनी यसपालि पनि यही ब्रान्डको क्रेटा किन्ने योजनामा छन् । ‘यसको फिचर राम्रो रहेछ,’ उनले भने, ‘ग्राउन्ड क्लियरेन्स पनि धेरै रैछ । लुक्स पनि राम्रो लाग्यो ।’ गाडीले आफूलाई घाम, पानी, धूवाँ, धूलोबाट जोगाउने भएकाले यसको खुब माया लाग्ने बताए । उनी गाडी लिएर टाढामा झापासम्म पुग्ने गरेका छन् ।


लोकगायक बद्री पँगेनी गाडी कुदाउँदैनन् । यामाहाको एफजेड बाइकमा हिँडेकै आठ वर्ष भएछ । त्यसअघि होन्डाको साइन चलाउने गरेको बताए । ‘मलाई सवारी साधनमा सोख छैन,’ उनले भने, ‘चारपांग्रे किन्दिनँ होला । बाइकमै सजिलो हुन्छ ।’ उनी यामाहाको बाइक राम्रो भए पनि अफिसियल सर्भिस सेन्टरको व्यवस्थापन झुर भएको बताउँदै थिए । ‘उहाँहरूले आफ्नो व्यवहार सुधार्नुपर्छ,’ उनले भने ।


धेरैले नयाँ सवारी लिने योजना बनाइरहँदा अभिनेत्री रेखा थापाले भने हालै नयाँ कार लिइसकेको बताइन् । उनले निसानको टेरानो चढ्न थालेको पाँच महिना मात्र भएछ । नयाँ गाडीमा अद्भुत महसुस भइरहेको बताइन् । गाढा रातो रङको एसयूभी हेर्दै आकर्षक रहेको उनको भनाइ छ । ‘लेटेस्ट मोडल हो,’ उनले भनिन्, ‘पहिलाको गाडी दुर्घटनामा परेर थोत्रो भएको थियो । यसका चाहिँ पाटपुर्जा बलिया छन् जस्तो लागिरहेको छ ।’ उनलाई काठमाडौंमा गाडी चलाउन सहज र सुरक्षित लाग्छ । राजमार्गमा कुदाउँदा भने अलि असहज लाग्ने बताइन् ।


गायिक एवं सञ्चारकर्मी समृद्धि राईले सन् २०१३ मा सुजुकी ए स्टार किनेकी थिइन् । यो उनको पहिलो थियो, जुन अझै चलाइरहेकै छिन् । ‘गाडी चलाउन सिकेकै यसबाट हो,’ उनले भनिन्, ‘सानो र कम्प्याक्ट छ ।’ भूकम्पका बेला उनी यही कारभित्र ब्ल्यांकेट ओढेर बसेकी थिइन् । यसको माइलेज राम्रो भएको बताइन् । गोदावरीस्थित घरबाट हेटौंडा जाँदा समेत यसमै गएकी थिइन्, क्लियरेन्स ठीकठाक थियो । ‘यो गाडीको एउटै खराबी छ,’ उनले भनिन्, ‘पाटपुर्जा पाउन गाह्रो पर्छ । अस्ति हेडलाइट बिग्रिँदा एक महिनै लाग्यो बनाउन ।’ कार्यक्रमका लागि काठमाडौं बाहिर गइरहनुपर्ने भएकाले उनी अब ठूलो गाडी किन्ने सोचमा छिन् ।

Esewa Pasal

प्रकाशित : भाद्र २६, २०७५ ११:२९
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT

सवारीको सुरक्षा : बिमा

गत वर्ष बिमा व्यवसाय करिब १८ प्रतिशतले बढेको छ । यसमा  मोटर बिमाको हिस्सा सबैभन्दा बढी (४६ प्रतिशत) छ ।
यज्ञ बञ्जाडे

काठमाडौँ — सवारी साधन चोरी हुने, हराउने, दुर्घटनालगायत जोखिम सुरक्षण गर्ने एक मात्र विकल्प हो ‘मोटर बिमा’ । मोटर बिमामार्फत धेरै प्रकारका जोखिम सुरक्षण गर्न सकिन्छ । यही कुरा बुझेरै पछिल्लो समयमा मोटर बिमा गर्नेको जमात बढेको छ ।

विगतका वर्षहरूको तुलनामा अहिले बिमा व्यवसाय बढ्नुले पनि यो पुष्टि हुन्छ । योसँगै बिमा कम्पनीहरूबीचको प्रतिस्पर्धा पनि तीव्र छ । परिणाम बिमा कम्पनीहरूले मोटर बिमाका नयाँनयाँ ‘प्रडक्ट’ बजारमा भित्र्याएका छन् । यसको प्रत्यक्ष लाभ सेवाग्राहीलाई पुगेको छ । बिमा समितिको तथ्यांकअनुसार गत वर्ष कुल बिमा व्यवसाय करिब १८ प्रतिशतले बढेको छ । त्यसमध्ये मोटर बिमाको हिस्सा सबैभन्दा बढी (४६ प्रतिशत) छ ।


सवारी दुर्घटना, चोरी तथा कुनै कारणले साधनमा क्षति पुग्यो भने बिमा कम्पनीहरूबाट दाबी भुक्तानी पाउन सकिन्छ । अहिले केही कम्पनीहरूले ‘अन द स्पट’ दाबी भुक्तानी दिने योजना पनि बजारमा ल्याएका छन् । ती बिमालेखअन्तर्गत बिमक (बिमा कम्पनी) ले दुर्घटना स्थलमै पुगेर बिमित (सेवाग्राही) लाई दाबी भुक्तानी गर्छन् । यसले पनि मोटर
बिमाको विकास तथा विस्तार तीव्र बनेको जानकारहरू बताउँछन् ।


पछिल्ला वर्षहरूका मोटर साधनको बिमा बढ्दो प्रवृत्तिमा रहेको बिमा समितिका अध्यक्ष चिरञ्जीवी चापागार्इंले बताए । मोटर बिमालाई अझै प्रभावकारी र व्यवस्थित बनाउन बिमा समितिले ‘मोटर बिमासम्बन्धी निर्देशिका ०७३’ परिमार्जन गरी जारी गरेको उनले बताए । उनले भने, ‘नयाँ निर्देशिकाले बिमा कारोबार बढाउनुका साथै बिमा गर्नेको सख्या पनि बढाएको छ । आउँदा दिनमा यो झनै बढ्छ ।’


बाध्यात्मक नीतिगत व्यवस्था र मानिसहरूमा बिमासम्बन्धी चेतना बढेकाले पछिल्ला वर्षहरूमा बिमा व्यवसाय तीव्र रूपमा बढेको नेपाल बिमक संघका पूर्वअध्यक्ष विजयबहादुर शाहले बताए । ‘अघिल्लो वर्षको तुलनामा गत आर्थिक वर्षमा निर्जीवन बिमा व्यवसाय करिब २० प्रतिशतले बढेको छ,’ उनले भने । खासगरी ०७२ वैशाखको भूकम्पपछि बिमा क्षेत्रको विकास तथा विस्तार तीव्र भएको उनले जनाए । प्राकृतिक प्रकोप, दुर्घटना, आगलागीलगायत विविध कारणले सवारी साधन र सम्पत्तिमा क्षति पुगेमा बिमामार्फत उक्त जोखिम सुरक्षण गर्न सकिने भएकाले बिमामा आकर्षण बढेको उनले दाबी गरे ।


अहिले सवारी साधन बिमा बढ्दै गए पनि त्यो पर्याप्त नभएको नेपाल अटोमोबाइल्स डिलर्स एसोसिएसन (नाडा) का पूर्वअध्यक्ष अञ्जन श्रेष्ठले बताए । ‘विद्यमान बिमा नीतिलाई पनि अझै प्रभावकारी र व्यवस्थित बनाइनुपर्छ,’ उनले भने, ‘सबै प्रकारका सवारीका लागि अनिवार्य बिमाको व्यवस्था ल्याउनुपर्छ ।’ अहिले तेस्रो पक्षलगायत केही बिमा अनिवार्य भए पनि वार्षिक नवीकरण गर्दा सवारी साधनको अवस्था राम्रोसँग चेकजाँच हुन सकेको छैन । यसैकारण अवस्था नराम्रो भएका सवारी साधन पनि सडकमा गुडिरहेका छन् । यसकारण सडक दुर्घटना बढेको श्रेष्ठले दाबी गरे । उनले भने, ‘सवारी साधनको अवस्था चेकजाँचका लागि उच्च प्रवधिसहितको परीक्षण केन्द्र बनाइनुपर्छ ।’


सुरक्षाका निम्ति मोटर बिमा अत्यावश्यक रहेको नाडा कार्यवाहक अध्यक्ष कृष्णप्रसाद दुलालले बताए । ‘दुर्घटना भएको अवस्थामा बिमा अत्यन्त जरुरी हुन्छ । सवारीका क्रममादुर्घटना हुँदा केही हदसम्म जोखिम सुरक्षण गर्न सकिन्छ । बिमा कम्पनीले जोखिम बहन गरिदिन्छन्,’ उनले भने, ‘यसकारण पनि मोटर बिमा आवश्यक छ ।’


बिमामार्फत सम्भावित जोखिम सुरक्षण हुने भए पनि कम्पनीहरूले सेवाग्राहीले पाउने सास्तीमा अझै सुधार हुन सकेको छैन । दाबी भुक्तानीको क्रममा अनावश्यक झन्झट दिने, क्षति मूल्यांकनको बहानामा तोकिएको बिमांक रकमभन्दा कम मात्र भुक्तानी दिने, लामो समयसम्म भुक्तानी नदिई झुलाइरहनेलगायत समस्या अझै हट्न सकेको छैन । यी कारण बिमा व्यवसाय विस्तारका लागि बाधक हुन । तर, बिमा कम्पनीहरूले त्यो कुरा बुझेर पनि बुझ पचाइरहेका छन् । परिणाम बिमा व्यवसाय अपेक्षित रूपमा विस्तार हुन सकेको छैन । हाल करिब ८ प्रतिशत जनसंख्यामा मात्र बिमा पहुँच पुग्नुले पनि यो पुष्टि गर्छ ।


यसैगरी बिमा समितिले सवारी साधनमा यात्रा गरिरहेका यात्रुको प्रतिसिट ५ लाख रुपैयाँ बराबरको बिमा हुने व्यवस्था गरेको छ । ‘मोटर बिमा दरसम्बन्धी निर्देशिका २०७३’ मार्फत उक्त व्यवस्था ल्याइएको हो । यसअघि प्रतिसिट १ लाख रुपैयाँ बराबरको बिमा हुने व्यवस्था थियो । उक्त बिमांकको सीमाभित्र रहेर दुर्घटनामा मृत्यु भएका यात्रु, चालक परिचालहकहरूले किरिया खर्चबापत ५० हजार रुपैयाँ पाउने व्यवस्था पनि समितिले गरेको छ ।


यस्तै, दुर्घटनाबाट चोटपटक लागेमा औषधि उपचारका लागि अधिकतम बिमांक सीमा ३ लाख कायम गरिएको छ । यस्तै बिरामी कुरुवाका लागि सम्बन्धित पक्षले प्रतिदिन ५ सयका दरले ४५ दिनसम्मको रकम भुक्तानी गर्नुपर्ने व्यवस्था पनि उक्त निर्देशिकामा गरिएको छ । ‘अंगभंग तथा औषधि उपचार दुवैको अवस्था सिर्जना भएमा माथि उल्लिखित सीमाभित्र छुट्टाछुट्टै रही दाबी कायम हुनेछ,’ निर्देशिकामा उल्लेख छ ।


हालको व्यवस्थाअनुसार चोटपटक लागेर अंगभंग भई अस्पताल पुर्‍याउनुपर्ने अवस्था भएमा एम्बुलेन्स खर्च १० हजार रुपैयाँ तय गरिएको छ । यस्तै तेस्रो पक्षको दुर्घटनाबाट मृत्यु भएमा बिमांक ५ लाख रुपैयाँ र औषधी उपचार गर्नुपरेमा ३ लाख रुपैयाँको सीमाभित्रको वास्तविक औषधोपचार खर्च कायम गरिएको निर्देशिकामा उल्लेख छ ।


साथै निजी कारको पनि पूर्ण बिमा गर्न प्रोत्साहनका लागि बिमा समितिले बिमा शुल्कसमेत घटाएको छ । जानकारहरूका अनुसार धेरैभन्दा धेरै सवारी साधनको बिमा गर्ने उद्देश्यले शुल्क घटाएको हो ।निर्देशिकाअन्तर्गत निजी सवारी साधन बिमाको क्षति र हानि नोक्सानीविरुद्ध आफैं हानि नोक्सानी भएको बिमा शुल्क दरमा ३० प्रतिशतले कटौती गरिएको छ । सवारी साधनको क्षमता (सीसी) अनुसार बिमा शुल्क पनि फरकफरक हुन्छ । यी नीतिगत व्यवस्थाले पनि मोटर बिमा व्यवसाय विस्तार हुँदै गएको जनाइएको छ ।

प्रकाशित : भाद्र २६, २०७५ ११:२९
पूरा पढ्नुहोस्
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT