फर्किए पाहुना लाखे

राजेन्द्र मानन्धर

दोलखा — जात्रा भनेकै लाखे मात्रै हो जस्तो मानिन्छ चरिकोटमा, किनकि जब लाखे बजारमा आउँछ एकाएक घुइँचो लागिहाल्छ ।

दोलखाको चरिकोटमा लाखे प्रदर्शनको बेला दर्शकको भीड । तस्बिर : राजेन्द्र

सदरमुकाम चरिकोट बजारमा धेरै थरीका जात्रा लाग्छन् तर लाखे जात्रा निस्क्यो कि मान्छे ओइरिन्छन् । उक्त रोमाञ्चक लाखेलाई श्रीकृष्ण अष्टमीको भोलिपल्ट मध्यरातमा वध गरेको नाटक गर्दै यस वर्षलाई समापन गरिएको छ ।

लाखे जात्राकै क्रममा यस वर्ष चरिकोटमा बजारमा केही पाहुना लाखेहरू पनि आए । बेजोडले नाचे, सदाझैं दोब्बर दर्शकबीच । लाखे मोह बोकेका दर्शकलाई सन्तुष्ट पार्न लाखे जात्रा देखाउनलाई नै प्राथमिकता दिइँदै आएको चरिकोट गुठी अध्यक्ष रामदास श्रेष्ठ बताउँछन् ।

Yamaha

लाखे जात्रा संस्कृति साटासाट गर्न चन्द्रागिरि नगरका लाखेहरू पाहुना मान्न आएका थिए । उनीहरू नाच्दा चरिकोट बजारका दर्शकले ‘लाखे लाखे’ भन्दै जोस्याइदिन्थे । लाखेहरू झन मच्चीमच्ची नाच्थे । प्रत्येक लाखेको अघिपछि सयौं दर्शक उफ्रीउफ्री हिँडेका थिए ।

सानादेखि ठूलासम्मले लाखे जात्रामा रमाइलो गरेका थिए । एकले अर्का ठाउँका लाखे जान्न र सिक्न सामूहिक लाखे नाचको आयोजना गरिएको चरिकोटस्थित लालीगुँरास युवा क्लबका अध्यक्ष विमल श्रेष्ठले बताए ।

नेपाल सांस्कृतिक कला मन्दिर र मच्छेनारायण सांस्कृतिक समूहले पाँचवटा लाखे र पाँच थरीका बाजा लिएर आएका थिए । जात्राहरूमा सर्वाधिक रुचाइने लाखे नाचसँग जोडिएका कला, संस्कृतिलाई जगेर्ना र अनुशरण गर्ने कार्यक्रमको मूल ध्येय थियो । ४१ जनाको टोलीमध्ये कोही बजाउने र कोही नाच्ने गर्थे । मच्छेनारायण सांस्कृति समूहका अध्यक्ष रमेश शाहीले चरिकोट बजारका लाखेको नाच्ने तरिका, बाजाको ताल र हाउभाउ मन परेको बताए ।

लाखे घण्टाकर्णबाट उदाएर श्रीकृष्ण अष्टमीको भोलिपल्ट समाप्त हुन्छ । बुधबार मध्यरात भएको श्रीकृष्ण र लाखेबीचको नाटकीय भिडन्त हेर्न हजारौ ओइरिन्छ । हरेक वर्ष ठेलमठेल र झगडा रोक्न प्रहरीको ठूलो शक्ति प्रयोग हुन्छ । यस वर्ष पनि सामान्य झगडाबीच लाखेको अन्त्य गरिएको छ ,अर्को वर्षको घण्टाकर्णको दिनसम्मलाई ।

Esewa Pasal

प्रकाशित : भाद्र २०, २०७५ ०८:५१
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT

म्याद सकियो, सडक उस्तै

लामोसाँघु–जिरी खण्ड
सडकको जीर्ण अवस्थाकै कारण सर्वसाधारण सिन्धुली खुर्कोट हुँदै मन्थली मार्ग प्रयोग गर्न बाध्य
राजेन्द्र मानन्धर

दोलखा — दोलखाको ‘लाइफ लाइन’ मानिँदै आएको लामोसाँघु–जिरी सडकलाई १० दिनभित्र सुधार्ने प्रतिबद्धताको अवधि सकियो तर सडकको अवस्था नाजुक नै छ ।

लामोसाँघु–जिरी सडक बिग्रिएपछि वैकल्पिक मार्ग प्रयोग गर्दा नेपालथोक माम्तीनजिक सास्ती खेप्दै यात्रु । तस्बिर : राजेन्द्र

स्तरोन्नति गर्ने क्रममा अधकल्चो छाडिएको उक्त सडकमा साना सवारीसाधन चल्न सक्दैन । ठूला सवारीसाधन पनि हिलो र खाल्डाखुल्डीले ठाउँठाउँमा फस्छ । एक वर्षअघि नै निर्माण सम्पन्न भइसक्नुपर्ने सडक ठेकेदारको लापरबाहीले ढिलासुस्ती भएपछि दोलखा सदरमुकाम चरिकोटमा भदौ ८ गते प्रदेशसभा सांसदहरूले बैठक राखेका थिए । उक्त बैठकमा ठेकेदारहरूले १० दिनभित्र यातायात सजिलै चल्न सक्ने बनाउने लिखित प्रतिबद्धता गरेका थिए ।

उक्त सडक बिग्रिएर समयमै उद्धार हुन नसक्दा बिरामीको मृत्युसमेत भएको छ । साताको एकपटक हेलिकप्टरबाट बिरामी ओसार्दा ठूलो आर्थिक भार थपिएको छ । ढुवानी रोकिँदा माथिल्लो तामाकोसी आयोजना बेलैमा सम्पन्न हुन नसक्दा लागत बढदै गएको छ ।
दोलखा जिल्लावासीहरू लामो वैकल्पिक मार्ग सिन्धुली खुर्कोट हुँदै मन्थली मार्ग प्रयोग गर्न बाध्य छन् । उक्त मार्गमा पनि पानी परेपछि ठाउँठाउँमा अवरोध हुने गरेको छ ।

तोकिएको समयमा नसुधारेर ठेकेदारले प्रदेश र संघीय सांसदलाई समेत जिल्याएको छ । पटकपटक ठेकेदार कम्पनीले उक्त सडकको कामका बारेमा विभिन्न बहाना झिक्दै ढिलासुस्ती गर्दै आएको छ । निर्माण कम्पनीको एकतर्फी लापरबाहीले सडक निर्माणमा ढिलाइ भइरहेको दाबी आयोजनाको छ ।

संघीय सरकारका संसद्, प्रदेश सरकारका मन्त्री र माननीयहरूको उपस्थितिमा जेजस्तो उपाय प्रयोग गरेर भए पनि सडकको अवस्था सुधार गर्न निर्देशन गरिएको थियो । निर्माण कम्पनीले १० दिनभित्र सडक सुधार्न लिखित प्रतिबद्धता गरेको विषयलाई सामाजिक सञ्जालहरूमा नेताहरूलाई ठेकेदारले फेरि जिल्याए भनेर प्रतिक्रिया लेखेका थिए । ठीक त्यस्तै हुने गरी फेरि पनि निर्माण कम्पनीले सडकको हालतलाई उस्तै राखेका छन् ।

चार दशकअघि स्विस सरकारले निर्माण गरेको लामोसाँघु–जिरी सडक चौडा बढाउन भारतीय एक्जिम बैंकले लगानी गरिरहेको छ । उक्त सडक खण्डको खाडीचौरदेखि मुढेसम्मको २५ किलोमिटर निर्माणको जिम्मा लिएको सुनौलो खिम्ती कालोसूची र मुद्दामालामा फसेपछि सडकको अवस्था नाजुक हुँदै गएको हो । सुनौलो खिम्तीका साझेदार कम्पनीहरू भारतको सीमाञ्चल र नेपालको गौरीपार्वती छन् । मुढेदेखि चरिकोटसम्मको सडक निर्माणको काम सुनौलो खिम्ती, शंकर माली र भारतको सकिल हैदरले लिएका छन् ।

सुनौलो खिम्तीले काम गर्न नसक्ने जनाउँदै हात झिकेपछि अन्य ठेकेदारले कामको जिम्मा लिएका छन् । उनीहरू पनि विभिन्न बहानाबाजी गर्दै कामलाई पछि सार्दै छन् । आयोजना प्रमुख केदार नेपालका अनुसार १० दिनभित्र सडक सुधारेर यातायात सञ्चालन हुन नसक्नुमा नियमित वर्षा कारण बनेको छ ।

प्रकाशित : भाद्र २०, २०७५ ०७:३१
पूरा पढ्नुहोस्
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT