कान्तिपुर वेबसाईट
AdvertisementAdvertisement
२५.१२°C काठमाडौं
काठमाडौंमा वायुको गुणस्तर: १४२

बेनी–जोमसोम सडकमा अवरोध

घनश्याम खड्का

म्याग्दी — गण्डकी प्रदेशको ‘लाइफलाइन’ मानिएको बेनी–जोमसोम–कोरला सडक स्तरोन्नतिको काम सुस्त गतिमा भएको छ । राष्ट्रिय गौरवको बेनी–जोमसोम–कोरला सडकको हालै स्थलगत अनुगमनबाट फर्केर भौतिक पूर्वाधार तथा यातायातमन्त्री रघुवीर महासेठले मातहत निकायलाई नोट जारी गरे, ‘बेनी–जोमसोम सडकमा रिपोटिङजस्तो काम भएको छैन ।

गण्डकी प्रदेशका मुख्यमन्त्री पृथ्वीसुब्बा गुरुङले प्रधानमन्त्री तथा विभागीय मन्त्रीले ‘चासो’ नदिएको भन्दै गुनासो गरेका थिए ।


कोरला नाका खोल्न सबै तर्फ हतारो र बेनी–जोमसोम–कोरला सडकको काम तीव्र पार्न सर्वत्र दबाब भैरहँदा निर्माण जिम्मा लिएको कालीगण्डकी करिडोर बेनी–जोमसोम–कोरला सडक निर्माण गर्न स्थानीयवासीबाट उल्लेख्य सहयोग पाएको आयोजनाले प्राविधिक बाधा आएको जनाएको छ ।


‘ठेक्काको रनिङ म्यादभित्रै काम सम्पन्न गर्न लागेका छौं । तर केही प्राविधिक पक्ष जटिल र पेचिला भएका छन् । नीतिगत रूपमै सुल्झाउनुपर्ने, केही स्थानमा नयाँ संरचना बनाउनुपर्ने आवश्यकता देखिएका छन्,’ सडक आयोजना प्रमुख मुकुन्द अधिकारीले भने, ‘विद्युत् प्राधिकरले हदै असहयोग गरेको छ । सबै क्षेत्रबाट जुटेकै छौं । ठेकदारलाई पनि काममा लगाएकै छौं ।’


आयोजनाका अनुसार बेनी–जोमसोम–कोरला १ सय ८४ किलोमिटर सडकमा २ सयभन्दा बढी बिजुलीका पोल छन । सडकको बीचमा परेका पोल नहटाई कामको फिनिसिङ गर्न सकिन्न । पोल हटाउन प्राधिकरण तयार भएको छैन । राहुघाट जलविद्युत् आयोजनाले ३० मिटर सडक अतिक्रमण गरी स्थायी संरचना बनाउन थालेपछि काममा बाधा पुगेको छ ।


‘प्राधिकरणका तारपोल हटाउने र बेनीदेखि ३ किमि उत्तर गलेश्वरमा निर्माणाधीन रहुघाट जलविद्युत्ले पावरहाउस बनाउन सडक पूरै अतिक्रमण गरी बाङ्गो पारिदिएको छ । यी विषयमा हाम्रो तहबाट मात्र सुल्झाउन गाह्रो भएकाले मन्त्रिपरिषद्बाटै नीतिगत निकास दिन आवश्यक छ,’ अधिकारीले भने, ‘काम भएको छ तर फिनिसिरू गर्न हेर्दा झिनामसिना लागे पनि नीतिगत रूपमै सुल्झाउनुपर्ने जटिलताले कार्य प्रगतिमा बाधा पुर्‍याएको छ ।’


सडक खण्डमा पर्ने अन्नपूर्ण गाउँपालिका–३ दानाको तितर, गुइँठे क्षेत्रमा तल सडक विस्तार गर्न कान्ला खन्दा पहिरो चलेको र बस्ती जोखिममा परेपछि पहिरो नियन्त्रण गर्नुपर्ने अर्को काम थपिएको छ । सडकको तीन स्थानमा यस्तो पहिरोको जोखिम छ । सडक निर्माण गर्ने बजेट भए पनि ठूला र दीर्घकालीन पहिरोको समस्या आएकाले पहिरो रोकथामको छुट्टै नयाँ प्रोजेक्ट आवश्यक छ ।


त्यसैगरी रघुगंगा गाउँपालिका–१ स्थित बेगखोलामा ३ वर्षअघि बाढीले बेलिब्रिजसहित ५० मिटर सडक बगाएको थियो । सो स्थानमा सडक सतहभन्दा खोला माथि उठेकाले पुलको डिजाइनै फेर्नुपर्ने भएको छ । टिमुरे, भीरकाटे, बाँदरजुँग भीरमा कालीगण्डकी नदी जोडिएकाले सडक विस्तार गर्न समस्या भएको छ । हाल अर्धसुरुङ खालको ट्र्याक छ ।


मापदण्डअनुसारको सडक विस्तार गर्दा धेरै अग्लो पहाड फोड्नुपर्छ । विस्फोटक पदार्थ प्रयोग गरी पहरा फोड्दा तल कालीगण्डकी नदी थुनिने जोखिम पनि उत्तिकै छ । ‘ब्लास्टिङ गरी पहरा फोडेपछि निक्लेको ढुंगा झिकेर सुरक्षित स्थानमा लैजानुपर्छ । नभए नदी थुनिने जोखिम रहन्छ,’ इन्जिनियर जगत प्रजापतिले भने, ‘टनेल वा विस्फोटनको मोडेलमा विभागमा छलफलपछि विस्फोटनमा जाने करिब टुङ्गो भएको छ । सम्भवतः मनसुन रोकिएपछि काम सुरु गर्छौं ।’


०७६ मंसिरमा सम्पन्न हुनुपर्ने ७ मिटर पिचसहित ११ मिटर चौडास्तरको सडकको प्रगति माथिल्लो खण्डमा ८० र तल्लो खण्डमा ४८ प्रतिशत मात्रै भएको छ । बेनी–जोमसोम ७६ किमिलाई ४ प्याकेज र जोमसोम–कोरला एक सय १० किमि सडकलाई ११ प्याकेजमा सडक स्तरोन्नतिको काम भइरहेको छ । सडक निर्माण गर्न ५ अर्ब लागत अनुमान गरिएको छ ।


सडकको म्याग्दी खण्डमा बढी भीरपहरा भएकाले विस्फोटक पदार्थ प्रयोग गर्न थालिएको छ । यसले प्रगति छिटो देखिने

आयोजनाको दाबी छ ।

प्रकाशित : श्रावण २२, २०७६ १०:०१
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्
जनताको राय

पूर्वउपराष्ट्रपतिका छोरा तथा अखिल क्रान्तिकारीका महासचिव दिपेश पुनपछि सत्तारूढ माओवादीका उपाध्यक्ष तथा पूर्वसभामुख कृष्णबहादुर महरा सुन तस्करी अनुसन्धानमा पक्राउ परेका छन् । के सरकारले भ्रष्टाचारविरुद्ध शून्य सहनशीलता अपनाएकै हो त ?