तालमेल बखेडामा वाम गठबन्धन, सिटकै सकस

-राजपा र फोरमले धेरै सिट मागेपछि कांग्रेसमा तालमेल नगर्न दबाब
-गठबन्धनका ६ दलबीच बैठकसमेत हुन सकेन
कान्तिपुर संवाददाता

काठमाडौं — निर्वाचन क्षेत्र बाँडफाँट नै पेचिलो बनेपछि लोकतान्त्रिक गठबन्धन औपचारिक रूपमा बन्नुअघि नै धरापमा परेको छ । राष्ट्रिय जनता पार्टी (राजपा) र संघीय समाजवादी फोरमले संयुक्त रूपमा प्रतिनिधिसभामा ५५ र प्रदेशसभामा १ सय ३१ सिट पाउनुपर्ने माग कांग्रेससँग राखेकै दिनदेखि गठबन्धनमा आबद्ध हुन खोजेका ६ दलबीच बैठक बसेको छैन ।

काठमाडौं– नयाँ शक्ति पार्टीका संयोजक एवं पूर्वप्रधानमन्त्री डा.बाबुराम भट्टराईको चुनावी क्षेत्र टुंगो लगाउन वाम गठबन्धनलाई सकस परेको छ । भट्टराईलाई गोरखा–२ बाट उम्मेदवार हुन नदिन माओवादी केन्द्रको दबाबले अन्य क्षेत्रको बाँडफाँटलाई समेत प्रभावित बनाएको छ । भट्टराईले एमाले र माओवादी केन्द्रका शीर्ष नेतृत्वलाई भेटी उक्त क्षेत्र नमिले आफू गठबन्धनबाट बाहिरिने धम्की दिएका छन् । बाँडफाँटको मुख्य मापदण्ड कार्यान्वयनमा समेत माओवादी केन्द्रले प्रश्न उठाएको छ । विगतमा सम्पन्न २ चुनावमा प्राप्त मतलाई मुख्य आधार बनाउने मापदण्ड बनाइएको छ । एमालेलाई ६० र माओवादी केन्द्रलाई ४० प्रतिशतका दरले उम्मेदवार तय गर्ने सहमति कार्यान्वयनको आधार पनि त्यसैलाई मानिएको छ ।

त्यसो गर्दा आफूलाई पर्याप्त सिट नपुग्ने तर्क माओवादी नेताहरूले गरेका छन् । नयाँ शक्ति, माले, राष्ट्रिय जनमोर्चा, मधेस केन्द्रित स्वतन्त्र समूहलाई छुट्याई बाँकी रहेको क्षेत्रमा एमाले र माओवादी केन्द्रबीच ६०/४० का दरले बाँडफाँट गर्ने सहमति बनेको थियो । तर, माओवादी केन्द्रका नेताहरूले सूर्य चिह्न लिएर उठ्ने अन्य उम्मेदवारलाई एमालेले आफ्नै भागमा राख्नुपर्ने तर्क गर्दै आएका छन् ।

भट्टराईले रोजेको गोरखा–२ बाट उम्मेदवार हुन एमालेले सहमति दिए पनि माओवादी केन्द्रले मानेको छैन । केन्द्रले उक्त क्षेत्रमा पार्टीका वरिष्ठ नेता नारायणकाजी श्रेष्ठलाई उठाउने प्रस्ताव गरेको छ ।

‘माओवादी केन्द्र र नयाँ शक्तिबीच जुँगाको लडाइँले बाँडफाँटकै काममा समस्या आएको छ,’ निर्वाचन क्षेत्र बाँडफाँट कार्यदलका एक सदस्यले भने । माओवादी केन्द्रका नेताहरूले भट्टराईलाई हँसिया–हथौडा चुनाव चिह्न लिई गोरखा–१ बाट उठ्न भनेका छन् । तर, भट्टराईले सूर्य चिह्न लिई क्षेत्र नम्बर २ बाटै उठ्ने र आफ्नो पार्टीका लागि १५ क्षेत्र छुट्याइनुपर्ने अडान राखेका छन् । भट्टराईलाई काठमाडौंबाट चुनाव लड्न सुझाव पनि माओवादी केन्द्रका नेताहरूले दिएका छन् ।

माओवादी केन्द्रले मागेजति सिट व्यवस्थापन गर्न पनि एमाले नेताहरूलाई सकस परेको छ । त्यही कारण ३ दिनभित्र सक्ने जिम्मेवारी पाएको कार्यदलले एक साता बित्दा पनि सहमति जुटाउन सकेको छैन ।

कार्यदलका सदस्य एवं एमाले स्थायी समिति सदस्य सुरेन्द्र पाण्डेले केही विवाद देखिए पनि क्षेत्र बाँडफाँट चाँडै टुंगिने बताए । प्रदेश नम्बर १ र २ का विषयमा अहिलेसम्म छलफल केन्द्रित भएको र कतिपयमा सहमति जुटिसकेको जनाए । ‘केही क्षेत्रबाहेक ती २ प्रदेशमा ठूलो विवाद छैन,’ आफूहरूले शीर्ष नेताहरूसँगको परामर्शमा मापदण्ड बनाई काम गरिरहेको पाण्डेले जानकारी दिए ।

प्रकाशित : आश्विन २७, २०७४ ०८:०६
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्

कोलकातामा ७ सय कन्टेनर अड्किए

-ढुवानीमा तालमेल समस्या
-आयातकर्ताले कन्टेनर ढिला गरी फर्काउँदा रेल्वे र्‍याकले कुर्नुपर्ने बाध्यता
शंकर आचार्य

पर्सा — वीरगन्जस्थित सिर्सिया सुक्खा बन्दरगाहमा आउने मालवाहक कन्टेनर कोलकाता बन्दरगाहमा अड्किएका छन् । तेस्रो मुलुकबाट ल्याएका सामग्री बोकेर आएका ६ सय ६९ मालवाहक कन्टेनर बिहीबार कोलकाताबाट यता आउन सकेनन् ।

लामो समयदेखि ढुवानी तालमेल नमिल्दा कोलकाता बन्दरगाहमै कन्टेनर रोकिने गरेका छन् । भारतीय रेल्वे सञ्जालसँग जोडिएको मुलुकको एक मात्र सुक्खा बन्दरगाहको समस्या समाधानको साटो बल्झिदै गएको छ । ३/४ महिनायता आयातकर्ताले कन्टेनर ढिला गरी फर्काउने समस्या चर्किंदै गएपछि कोलकाता बन्दरगाहबाट आउने रेल्वे र्‍याक घण्टौं बस्नुपरेको छ । सामान्यतया कोलकाताबाट यहाँ आउने रेल्वे र्‍याकबाट ३ घण्टामै कन्टेनर अनलोड गरी फिर्ता पठाउन सकिनेमा हाल भने यसका लागि २४ घण्टासम्म कुर्नुपर्ने अवस्था सामान्य बनेको छ । कोलकाताबाट मालवाहक कन्टेनर लिएर आएको रेल्वे र्‍याक खाली कन्टेनर लिएर ३ दिनपछि फर्कने गरेका छन् । कोलकाता–सिर्सिया सुक्खा बन्दरगाह रुटका लागि मात्र भारतीय रेल्वेले १३ रेल्वे र्‍याक चलाएकोमा कन्टेनरको ढुवानीको तालमेल मिल्न नसक्दा यो समस्या बढदै गएको सुख्खा बन्दरगाह सञ्चालक कम्पनी हिमालयन टर्मिनल्सका सीईओ विष्णुकान्त चौधरीले बताए । ‘यतिको रेल्वे र्‍याक उपलब्ध हुँदा दैनिक ५ सय ४० मालवाहक कन्टेनरको टर्नओवर गर्न सक्छौं,’ उनले भने, ‘तर विभिन्न प्राविधिक तथा व्यावहारिक समस्याका कारण त्यो सम्भव भइरहेको छैन ।’
टर्मिनल्सका सीईओ चौधरीले कोलकाताबाट वीरगन्जका लागि हिँडेका आधा दर्जन रेल्वे र्‍याकमा ५ सय ४० मालवाहक कन्टेनर बाटोमै रहेको बताए । यसका साथै सुक्खा बन्दरगाहबाट नेपालका विभिन्न उद्योगमा १ सय ५६ मालवाहक कन्टेनर गएको र ती खाली भई नआएको उनले बताए । त्यसैगरी, करिब २ सय खाली कन्टेनर बन्दरगाहमा रेल्वे र्‍याक आउने प्रतीक्षामा बसेका छन् । बन्दरगाहमा थन्किएका कन्टेनरमध्ये अधिकांश आयातकर्ताको आफ्नै कागजी तथा अन्य प्राविधिक समस्याका कारण उनीहरूले समयमा जाँच गराई लग्न नसकेको चौधरीले बताए । कतिपय आयातकर्ताले सिपिङ कम्पनीबाट कन्टेनर उपभोगको समय नै बढी लिने गरेकाले पनि मालवस्तु जाँच गराउन हतार नगर्दा पनि यो समस्या सिर्जना भएको उनले सुनाए ।
यो अवस्था सिर्जना हुन रेल्वे र्‍याकको आवागमन तथा कन्टेनरको तालमेल मात्र नभई अन्य कारणहरू पनि जिम्मेवार रहेको उनले बताए । कोलकाता बन्दरगाहका पुरानै अवस्था र भीडभाडका कारण त्यहाँबाट रेल्वे र्‍याक छुटनै समय लाग्ने गरेको छ । त्यसैगरी कोलकाता र नेपालमा अत्यधिक सार्वजनिक बिदा हुने, आयातकर्ताले कोलकाता बन्दरगाहबाटै आयात निर्यात गर्न चाहनुजस्ता व्यावहारिक समस्या पनि जिम्मेवार रहेको उनले सुनाए । नेपाली आयातकर्ताले कोलकाता बन्दरगाहबाट ३ किमि मात्र टाढा रहेको माजरहार टर्मिनल, करिब ३० किमि दूरीमा रहेको हल्दिया बन्दरगाह र बिशाखापटनम उपभोग गर्न नचाहेको उनले बताए ।
भन्सारको राजस्व असुली प्रभावित
बन्दरगाहमा मालवाहक कन्टेनर आउनै कम भएपछि भन्सार कार्यालयको राजस्व असुलीसमेत प्रभावित भएको छ । असोज महिनाका लागि १ अर्ब ९८ करोड रुपैयाँ राजस्व संकलनको लक्ष्य पाएको यो भन्सार कार्यालयले बुधबारसम्ममा जम्मा १ अर्ब ४८ करोड रुपैयाँ मात्र राजस्व संकलन गरेको छ । भन्सारलाई ५० करोड रुपैयाँ राजस्व संकलन गर्ने चुनौती छ ।
भन्सार प्रमुख सूर्य सेढार्इं मासिक राजस्व असुली लक्ष्य भेट्टाउन दैनिक ८ करोड ५० लाख रुपैयाँ राजस्व संकलन गर्नुपर्नेमा ६ करोड मात्र हुने गरेको बताउँछन् । ‘रेल नै कम आएपछि त्यसको असर भन्सारको राजस्वमा पर्नु स्वाभाविक हो,’ उनले भने । दीपावली र छठजस्ता पर्व नजिकिएकाले भारतीय रेल्वेले यात्रुवाहक रेललाई प्राथमिकता दिएकाले समस्या बढेको हो ।

प्रकाशित : आश्विन २७, २०७४ ०८:०६
पूरा पढ्नुहोस्
प्रतिक्रिया
पठाउनुहोस्